由于种种原因,为了过富春江船闸,货船往往要在钱塘江上等待20多天,不仅船上船员生活不便,也使运输效率大大降低。昨天记者从省市港航部门获悉,这一难题有望得到解决,有关部门准备了三套解决方案,如增建富春江水电站升船机,或者通过降低底槛高程,增加低水位通航保证,还有种办法就是建设富春江七里垅航道二通道,开辟一条水上隧道。从昨天的富春江大坝二线船闸方案评审会上,了解到,不少专家对于开辟水上隧道的方案非常感兴趣。
在昨天的评审会上,省市专家都被开辟水上隧道这个新颖的想法和设计所吸引,特别是对水上隧道的线位一号方案进行了多方讨论。省港航局局长郑惠明说,在国内航运工程中,建设船舶通航隧道是非常罕见,就是国外现在也没有,但是在工程技术上建通航隧道没有问题。如果富春江二线通道工程建成投入营运,还可以将部分目前已在走公路或铁路的货物,转移到水路来,大大减少运输费用,每年可产生2.7亿元的效益。
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